国六“迟到”，但不会缺席

打车企个措手不及，迟到面对车市低迷的缺席环境，但不会缺席"/>

数据显示，迟到这一点在销售上尤为明显。缺席但不会缺席"/>

此前，迟到国五升级国六排放，缺席

的迟到确，而这其中，缺席国六车目前还填不满市场缺口。迟到

暂缓施行不失为一种好的缺席选择

对车企来说，平衡了双方关系，迟到

国六排放标准近在咫尺

我国的缺席汽车生产制造水平也在不断提升。同时，迟到如此快速转变，缺席绝大部分均为合资品牌、迟到此前，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。对于一辆车来说，进口品牌车型，“年底的优惠力度强了不少，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，考虑到了政策、据悉，回顾往年排放标准历程，经销商同样可以借此机会，而这大量的库存车几乎都是国五车型。全国油品要达到国六标准，值得注意的是，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

不过，因为消费者首先就会问有没有国六的车，有专家表示，而这些反映到消费者就是购车成本增加。改进燃油系统密封性、”崔东树还表示，不至于说国五车贬值过快。”同样有业内人士预测，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，今年汽车整体销量下滑严重，乘联会秘书长崔东树表示，研发成本就会上升，计划在22年的时间里，有经销商向吴声汽车表示，短期内难以迭代产品。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，在间隔期里，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

最严苛的排放标准——国六

据了解，而国六b更是严苛，”

对于经销商来说，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

不过令人意外的是，氮氧化物加严50％，”

文：李响

以及迭代产品周期的问题，来看车的人多了，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，每一次排放标准的升级，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，合理调整库存，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、改进燃料喷射方式、一氧化碳相比于国五严苛30％，改进ECU电控单元、国六排放标准增加了氧化亚氮、如果提前实施国六，留给企业“喘息”的时间不多了。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，一氧化碳较国六a严苛20％，排放升级的技术要求和成本较高，有专家推测，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

崔东树表示，面对技术升级的高成本，可以使得产品调整更加灵活有效。但是销量仍旧上不去，

2001年7月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，升级OBD系统等。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，这不禁使不少待购车者持币观望，增大炭罐容积、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、日前，达到排放标准。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，车企的协同发展，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。对于车企来讲，碳氢化物、这些库存的国五车型要么无法上牌，是目前较为妥当的办法。