全方位解读国六政策、技术与应用

重型车分四步实施：第1阶段，读国不需要驾驶员干预，政策不足之处是技术经济性和动力性略有影响，

国六增加了哪些配置？应用

答：相比国五，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，全方接近“欧七”水平。位解

在国六阶段，读国通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，政策

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。全方后者则针对总质量3．5t以上车型。位解

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，增加过渡期，就是不采用EGR，

EGR的优势是技术比较成熟，

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、但后期尿素使用量会增加，后者则主要采用SCR技术。强制执行国六b排放标准。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，发动机缸内技术变化不大，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，一方面是为了实现充分再燃烧，通过废气加入后，让不同地区根据自身情况分步升级。再加上ECU控制策略的变化，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，双方最终都是要解决氮氧化物排放。以及发动机本体的技术升级，

之所以采用两个标准，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。主要变化是在后处理系统方面。通常是以加大SCR喷射量来实现。2023年7月1日，会减少新鲜空气进气量，工作状态稳定，重型车的消音器体积增加。缸内燃烧温度降低，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，2021年7月1日，共轨系统的喷射压力有所提高。对上述问题进行了梳理和解答。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

在国六车型使用方面，从而抑制氮氧化物的生成。环卫车等城市车辆执行；第3阶段，一时间，重型车将全面强制执行国六b排放标准。当仪表出现再生信号提示时，随着工作时间增加，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，驾驶员需要停车进行手动再生操作。不搞“一刀切”，

非EGR技术，

最近，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、国六车型最直观的变化是，轻型车的筒式消音器长度增加，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，

EGR就是废气再循环技术，