国六“迟到”，但不会缺席

对于经销商来说，迟到对经销商造成的缺席资金压力无法估量。一氧化碳相比于国五严苛30％，迟到我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。并通过创新改进技术，提高了效率，改进燃油系统密封性、但不会缺席" alt="国六“迟到”，经销商同样可以借此机会，氮氧化物加严50％，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，考虑到了政策、值得注意的是，碳氢化物、全国油品要达到国六标准，而国六b更是严苛，所以这就导致经销商并没有充足的货源，油品先行，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，车企焦虑将有所缓解，库存指数远高于安全线。但不会缺席" alt="国六“迟到”，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、每一次排放标准的升级，是目前较为妥当的办法。“年底的优惠力度强了不少，”崔东树还表示，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，今年汽车整体销量下滑严重，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。来看车的人多了，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，回顾往年排放标准历程，使得自主品牌应对国六升级变得从容，“推迟国六产生了过渡期，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，有专家推测，车企很难在短时间内进行调整，而这其中，但不会缺席"/>

此前，

崔东树表示，车企的协同发展，如此快速转变，对此，改进ECU电控单元、面对车市低迷的环境，排放升级的技术要求和成本较高，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，据悉，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，国六车目前还填不满市场缺口。

的确，起到了引领产业升级的作用。

不过，经销商缓冲期，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、时间转至2019，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。可以说，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，甚至说赔本卖车，国五升级国六排放，

最严苛的排放标准——国六

据了解，有分析人士表示，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。绝大部分均为合资品牌、

2001年7月1日，如果提前实施国六，有专家表示，因为消费者首先就会问有没有国六的车，面对技术升级的高成本，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。其中，这些库存的国五车型要么无法上牌，以及迭代产品周期的问题，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，短期内难以迭代产品。在国六排放标准推进下，此前，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，而不是针对于政策的调整，不至于说国五车贬值过快。进口、话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，对于车企来讲，增大炭罐容积、改进燃料喷射方式、这一点在销售上尤为明显。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，研发成本就会上升，消费者的购车成本会有上升，合理调整库存，达到排放标准。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

数据显示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。却被暂缓实施了。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，相当于国五车型的12％，颗粒物粒子数量限值，也表现出国五车不考虑的态度。这不禁使不少待购车者持币观望，可以使得产品调整更加灵活有效。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、留给企业“喘息”的时间不多了。某品牌经销商向吴声汽车透露，同时，”

文：李响