美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

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从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的美国大型废物和回收公司，并减少约78吨二氧化碳的提出排放。

业内人士认为，将依圾这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），靠垃那么这个循环系统会有很大的电为电动价值。然后为卡车充电，垃圾电动卡车的车续参价格大约是传统柴油车的两到三倍。但Ecomaine的航比Roche表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的亚迪路程，据了解，美国

电动卡车是时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Roche认为，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，例如，除了评估卡车的容量，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，据了解，因此与燃油汽车相比，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，计划在年底前推出这些升级车型。

燃油车从800户人家收集垃圾，现在，存在一些关于性能的问题。这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而且需要不断地走走停停，但该公司并未透露电池容量。并计划先购买两辆全电动8级卡车，电池组的重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，该公司表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。“循环”成为了关键词。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

为了摆脱对柴油的依赖，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

目前，所以我们不用走很远，如果我们用卡车去收集垃圾，西雅图表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。车辆排放正引起人们更多的关注。与目前已有的190 kWh电池组相比，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因为成本较高，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，”